Green Technology

Ecotec系列发动机

Ecotec系列不仅运用广泛，而且在全球范围内享有极高的美誉度。Ecotec发动机是通用汽车凝聚技术与心血打造的4缸引擎系列，“Ecotec”由Ecology（生态）和Technology（技术）两个词合成而得，并被通用汽车注册为商标，昭示着基于技术、环保和经济性的发动机研发理念。自首款Ecotec发动机正式投放市场以来，已有数百万台Ecotec发动机被广泛应用于全球多个品牌的几十款车型，令其成为全球普及率最高的四缸发动机系列之一。

Ecotec系列发动机不仅在节油环保上值得夸耀，更拥有出众的性能和超乎想象的潜力。自2004年来，Ecotec各款改装发动机已打破多项赛道纪录，其卓越的性能、优异的原型设计和惊人的耐用度得到了包括WTCC等参赛车队的一致赞誉。

Ecotec发动机不仅彻底改变了“美国车费油”的旧观念，更可以作为通用汽车发动机领先科技的展示橱窗，让人们看到普及先进技术对于节省能源、环境保护的贡献是多么巨大。在中国，最新一代的Ecotec发动机越来越多地被上海通用汽车引入市场，并且成为上海通用“更好性能、更低能耗、更少排放”绿色产品战略重要组成部分。

涡轮增压

2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机，集世界尖端的涡轮增压和缸内直喷技术于一身，1400rpm时扭力已源源不断喷薄而出，在2000～4000rpm区间，350Nm的峰值扭矩更形成一个宽阔的平台。

同时，经由发动机管理模块控制，高压燃油泵和可变压力喷射系统可精确调节喷油时间和喷油量，而涡轮增压器为燃烧提供了充足的新鲜空气，实现了燃烧效率的最大化。该款发动机可输出最大功率162 Kw/5300rpm，升功率更达到81Kw。

SIDI直喷技术

SIDI(Spark-Ignition Direct-Injection)指点燃式缸内直喷技术。属于缸内直喷技术在汽油发动机上的一种应用方式。SIDI双模缸内直喷技术能够将发动机最大功率提升15%，最大扭矩提升8%，而油耗则降低了3%，废气排放减少近25%。这便是通用汽车最新动力科技所取得的最大成就。

AFM 智能燃油管理系统

以8缸发动机为例，在AFM的管理下，发动机拥有动力科技领域极为先进的DoD(Displacement on Demand)可变排量控制技术，中央处理器会根据从各数码传感器收集到的信息进行综合分析判断，当发动机的载荷较小时，电脑发出指令，停止半数缸的喷油、点火工作，让另外4个缸继续足以胜任的工作。而当驾驶者踩下油门加速，或车辆在自动巡航时遇到上大坡时，电脑迅速反应，开启所有汽缸投入工作。DoD状态的切换时间以毫秒记，对发动机运转的平顺性无任何影响，驾驶者根本无须操心。

DoD最直接的好处就是在发动机的动力性、排放和噪声振动等性能保持不变的前提下，获得极佳的燃油经济性。测试证明，它可节省最高达8%的油耗。DoD技术节约的是在普通引擎上被无谓浪费掉的燃油，在节约能源、保护环境方面具有出色表现。这项技术由通用汽车研发成功，并最先大批量装备旗下的大排量发动机。

6速手自一体变速箱

全新六速手自一体变速箱是通用汽车集全球资源全新开发而成，集成当今最先进的变速箱技术及多项专利，以众多独特优势超越同侪。它应用嵌入式智能变速箱控制模块，稳定性更高；专门为6速变速箱开发的变速箱油，实现了终身免维护；获得专利的高精度齿轮组啮合度更高，运转更顺畅；独有的空心“涡轮轴”强度更高，质量更轻，加强了油路控制，该技术处于全球领先地位，目前能够制造该零件的供应商在全球范围内也是屈指可数。

均质混合气压燃HCCI

HCCI是压缩均质稀薄混合气体并使之自动燃烧的燃烧法。由于可将燃烧温度控制在较低水平上，因此不需要用于减少NOx（氮氧化物）的高价尾气处理系统。另外还可减少因冷却损失的热能。

发动机起动时，为迅速提高缸内温度来加热催化剂系统，使用了普通火花塞。在HCCI模式下，混合气体的比例以空气居多。压缩比与原来的直喷汽油发动机相同，不仅可使用汽油，而且还可使用生物燃料“E85”。

混合动力Hybrid

Hybrid就是混合动力的意思，指由一种以上动力驱动的车辆，一般由电池-电动机系统与常规发动机配合，共同驱动车辆。也称油电式混合动力。

从混合动力的混合程度来分，可分成三类：

• 充电式混合动力
  功能最全面，技术难度最高。汽车可用电能单独驱动，并配备一个可以外部充电的大容量电瓶，通过外部电源进行充电而不只依靠发动机。所以充电式混合动力车更省油，排放更低。通用汽车还在此基础上研发电动汽车及替代能源汽车。
• 全混合动力
  也叫强混合动力，它采用大功率电动机，尽量缩小发动机的排量，在起步或低速时，可以单纯依靠电力行驶，但在路况、车辆载重、油门踏板深度等综合因素的影响下，发动机会随时介入工作。
• 轻混合动力
  发动机和电动机共同驱动车轮，主动力是发动机，电动机只作为辅助动力起作用，不能单独驱动车辆。最大的特点就是发动机能够在车辆停止时自动停止运转，并能在减速、制动时进行能量再生和回收，可用最低成本实现混合动力的最大效率。

VOLTEC电力驱动

2011款雪佛兰Volt是一款四座前驱式增程型电动汽车，电力是驱动Volt行驶的主要能源，而汽油则是它的备用能源。

与传统意义上的混合动力汽车相比，雪佛兰Volt增程型电动汽车有着非常明显的不同之处。增程型电动汽车由电动系统来驱动。在行驶距离较短的情况下，增程型电动汽车的行驶完全依靠电池组提供的电力来完成，而在相对较长的行驶距离情况下，可以由内燃机或者燃料电池提供额外的电能来驱动车辆。电池组和动力推进系统经过精准的设置，可以使车辆在由电池组提供足够的电能的时候，不需要发动机或者燃料电池进行工作来产生额外的电力。在纯电力驾驶过程中，电池组和发电机完全可以保证仅需要使用电力就能够保证车辆顺利实现加速、最高时速以及爬坡等各种性能。

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燃料电池Fuel Cell

通用汽车公司发展史上实现了很多重大的技术突破，包括氢燃料电池动能。通用汽车公司在美国、中国以及欧洲已经建立了很多用于氢燃料电池研发的设施。

燃料电池利用氢气和氧气化学反应过程中产生的电能。数以千计的燃料电池叠加在一起，所累积起来的电能足够为一辆汽车提供动能。在不远的将来，燃料电池将改变我们的日常生活方式，它们将为我们的车辆、住宅及办公楼提供更高效的能量，而对于环境所产生的影响却比化石燃油要少很多。然而，在这一天到来之前，我们需要克服四个挑战，即氢气的储存、降低成本、提高耐久性以及发展必要的基础设施。通用汽车公司正在努力解决这些问题。

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