研究与发展
组织概述
通用汽车研发中心于1920年由发明家Charles F. Kettering组织创办，是世界上第一家汽车研究中心。
通用汽车研究实验室网络由多个实验室组成，总部位于密歇根州的沃伦，科学办公室及其合作伙伴遍布全球12个国家，包括大学、政府团体、供应商及其他伙伴。
2003年，通用汽车研发中心开始对其全球研究网络进行扩展。目标？就是把要通用汽车研发中心转变成一个世界基准研究组织，成为一个有机的，灵活的，高效的业务单元。动机是希望借此在全球范围内享有多种科学技能和专业知识，并促使全球研究资源能够迅速进入新技术领域。该网络扩展了通用汽车的技术能力和覆盖面，并加速了战略技术的发展。
研究活动包括改善通用汽车车辆的环保性能，使能源多样化，并在世界范围内提供汽油节能解决方案，包括智能燃油管理，可变气门正时和6速变速箱，发展先进的柴油发动机，燃料 电池和混合动力汽车，电子和控制和研究新的材料等。
中国的研发中心
在华前瞻汽车技术研发战略全面升级 致力打造世界级研发机构
通用汽车中国科学研究院
位于上海的通用汽车中国科学研究院，是通用汽车全球研发网络中的又一重要基地，参与并主导通用汽车在前瞻汽车技术领域的全球研究开发工作。通用汽车也是第一家在中国建立汽车科学研究院的跨国公司。这不仅再次突显出中国市场在通用汽车全球战略中的重要地位，同时，也将进一步提升中国在全球汽车行业的影响力。
通用汽车中国科学研究院将拥有近百名研究人员，前期将主要集中在前瞻性先进驱动系统的研究领域。它的成立将在很大程度上提升通用汽车前瞻性科技创新能力，进一步确立通用汽车在全球汽车技术研发领域的领导者地位，扩大通用汽车在全球汽车产业科技领域的影响力。研究院不仅将第一时间在中国开展全球最前瞻的先进汽车技术研发工作，并将把中国汽车市场的发展趋势与需求第一时间反应在全球先进技术研发中，通用汽车在中国的先进汽车技术研发布局将实现战略上的全面升级。
通用汽车中国科学研究院的主要研究领域集中在先进驱动系统、先进制造工艺、大城市汽车交通安全技术及以消费者为导向的前瞻性汽车研发等四大领域的技术研发。电池元件技术及轻量化材料研究也将被列入规划之中。其研究成果将引导全球前瞻性汽车技术行业的研发趋势，并使通用汽车具备为消费者提供卓越的先进汽车产品的可持续能力。
通用汽车中国科学研究院院长 杜江凌博士
杜江凌博士
杜博士将领导通用汽车中国科学研究院进行与汽车领域相关的全方位研究和技术开发工作，其中包括先进驱动系统，能量存储系统，新一代轻型材料技术，先进制造工艺，以及其他各类汽车设计方面的领先技术。
他还将领导先进技术管理部门，以协调所有在中国的先进技术发展工作。同时主管通用汽车与中国政府、中国高等院校、国家实验室和供应商之间的战略性技术合作。
杜博士具有20年的行业工作经验，其中包括在英特尔15年的工作经历。他成功地为英特尔在中国北京设立了研发中心，帮助启动英特尔的网络处理器业务部门以及通信技术研究室。在加入通用汽车之前的几年中，杜博士担任英特尔中国研究中心总经理。
杜江凌于1983年、1986年和1989年分别获得电气工程学士，硕士和博士学位。他拥有4项专利，并在网络通信和信号处理技术领域的出版物上发表了10多篇论文。
通用汽车研发副总裁陶蔼伦(Alan I. Taub)
陶蔼伦
陶蔼伦博士管理着通用汽车在全球的七个科学实验室。此外，他还负责通用汽车的前瞻技术研发，主管公司的重大创新项目以及全球技术合作网络。
陶蔼伦博士在布朗大学获得材料工程学的学士学位，在哈佛大学获得应用物理硕士和博士学位。他在通用电气从事了15年研发工作，获得26项专利，发表 60多篇论文，最终掌管通用电气的材料特性和工艺实验室。他在2001年加盟通用汽车研发部任执行理事，并于2009年7月受聘现任职位。
2006年，陶蔼伦博士当选美国国家工程院院士。他服务于美国国会汽车研究委员会(USCAR)运作委员会，以及自由与车辆伙伴研究计划 (FreedomCAR Partnership)执行委员会。他也是国家标准与技术研究所(NIST)高级技术访问委员会(VCAT)顾问委员会副主席。不仅如此，陶博士还是密歇根大学、马萨诸塞州理工学院、西北大学和加州大学伯克莱分校顾问委员会成员。
